[DasPhantom]

Am vergangenen Montag habe ich mich mit dem Fahrzeug in einer kleinen Werkstatt beschäftigt.

Folgendes wurde festgestellt:
1.1 Bei warmen Motor sind die zum Thermostat zulaufenden Schläuche heiß. Die vom Thermostat ablaufenden Schläuche sind kalt.
1.2 Der Thermostat wurden gewechselt.
1.3 Der Motor wird trotzdem zu warm.
2.1. Das Lüfterrad dreht bei heißem Motor mit steigender Drehzahl nicht schneller.
2.2 Da es keine Viscokupplung schnell gekauft werden konnte, wurde die verbaute ausgebaut. Sie wurde an zwei Stellen durchbohrt und mit zwei Schrauben direktgeschaltet.
2.3 Jetzt wird der Motor, sobald man schneller als die Leerlaufkriechgeschwindigkeit fährt, nicht mehr heiß, sondern bleibt stabil in der Mitte. Im extremen Stop&Go wurde der Motor dennoch heiß.

Nach ca. 300km Autobahnfahrt konnte ich kein Wasserverbrauch feststellen.

Frage 1. Wo gibt es eine genaue Entlüfungsanleitung für den 3,5L-6-Zylinder? Vielleicht hat Harry (DVD-Rookie) recht und es gibt noch Luft im System.

Frage 2. Evtl. wird in ca. zwei Wochen die ZyKoDi gewechselt. Was sollte man bei dieser Angelegenheit mitwechseln bzw. reinigen usw.?

Für weitere Ideen wäre ich sehr dankbar.

Gruß,
Anatoly