[Escobar38]

hi,

kurze Einleitung habe vor kurzem mein M62TU Motor komplett überholen lassen inkl. 2 Überholter Vanos Einheiten.

Der Motor läuft sensationell und ich bin mit der Arbeit sehr zufrieden, leider klackern die Vanos Einheiten weiterhin zwar sehr leise aber hörbar.
Der Meister hat die Vanos Einheiten zwei mal aus und eingebaut um zu sicher zu gehen das er kein Fehler gemacht hat.

Darauf hin habe ich bei der Firma angerufen die mir die Einheiten überholt hat. Die waren sehr freundlich und haben mir angeboten das ich ihn die Teile zur Überprüfung schicke aber haben mich auch gleich darauf hingewiesen das es sehr unwahrscheinlich ist das beide Vanos Einheiten fehlerhaft sind es gebe auch andere Ursachen die für das Vanos klackern.

Dann fing meine Recherche an, da ich gefühlt schon alle deutschsprachigen Foren und Anleitungen durch hatte, habe ich angefangen Osteuropäische Foren zu durch forsten. Und immer wider bin ich auf einen Ukrainer gestoßen der nach aussage anderer der Vanosgott sein soll. Kurze Rede langer Sinn hab ich mir seine Telefonnummer besorgt und ihn angerufen.

Gleich vorweg das Telefonat hat 2 Stunden gedauert ich versuche mich aber kurz zu halten.

Ich habe ihm meine Situation erklärt und wollte seine Meinung hören wo der Fehler liegen könnte. Die erste Frage von ihm war ob ich die Pleuel- und Hauptlagerschalen getauscht habe? Dies habe ich verneint und ihm erklärt das mein Meister diese kontrolliert hätte und für in Ordnung empfunden hat. Was mich gleich interessiert hat was die Pleuel- und Hauptlager mit meinem Vanos Geräusch zu tun haben. Er hat mir erklärt das verschlissene Lagerschalen der Hauptgrund für das Vanos klackern sind, was ich zum ersten mal gehört oder gelesen habe.

Zu der Erklärung die Pleuel- und Hauptlager teilen sich mit den Vanos Einheiten eine Ölleitung wenn das Spiel in den Lagerschalen zu groß ist (was für den Motor an sich überhaupt nicht schlimm ist aber für die Vanos tötlich) geht der ganze Öldruch durch die Lagerschalen und es kommt nicht genügend Druck zu den Vanos Einheiten.

Er hat mir geraten den Öldruck an der Innenseite vom Kopf direkt neben der Vanos zu messen und hat mir gleich gesagt das ich maximal 0,8 bar haben werde was für die Vanos zu wenig sei und dadurch das Klackern.

Gemacht getan siehe da 0,5 bar, zwischen 1,5 - 2,0 wären gut.

Nach meiner Messung habe ich ihn gleich die Zahlen durch gegeben und ihn gefragt was er mir Raten würde zu machen.

Als erstes sollte ich die das Pleuellager Spiel messen am einfachsten wäre es mit Plastigage wenn das Spiel einen gewissen wert nicht übersteigt müsste es reichen nur die Pleuellager zu tauschen falls größer dann sollte man alle Lagerschalen wechseln. Nach seiner Erfahrung steigt der Druck nach tausch aller Lagerschalen auf mindestens 1,8 bar und die Vanos würde keine Geräusche mehr von sich geben.

Leider hat er mir auch gleich erzählt das mein Glück nicht lange anhalten werde ca.20000 km nur, weil wenn eine Vanos Einheit mal angefangen hat zu Klackern gibt es nur eine Firma die die Vanos Einheiten so überarbeitet das sie bei normalen Betrieb nicht mehr anfangen Geräusche von sich zu geben.
Und leider ist es nicht die Polnische Firma voher ich meine habe.

Er hat mir noch viele weitere Gründe für den Druckverlust genannt die ich aber bei mir ausschließen konnte da alles neu bei mir ist.

In den nächsten Tagen wird mein Lagerspiel gemessen und ich werde wissen um wieviel größer mein Loch im Portmonee wird.

Da ich zum ersten mal die Informationen gehört habe hoffe ich das sie vielleicht auch anderen weiter helfen.