Interessant in dem Beitrag ist, dass der Alpina B7 Motorblock identisch zum Serienblock aus dem E65 gefertigt ist und nur die Bezeichnung ergänzt wurde.
Durch die veränderten Alpina Kolben mit weniger Kolbenspiel wird die Alusilschicht im Block wahrscheinlich früher als beim Serienmotor zerkratzt. Drei gebrauchte Alpina B7 Motoren zeigten Kratzer im Alusil. Als Spender Block diente nun ein Serien Block mit 200.000km, der von den Parametern noch in Ordnung ist.
Der originale Block im Beitrag der mit Buchsen überholt wurde, hat nach nur 100KM Kolbenfresser gehabt, weil die Kolben zu wenig Kolbenspiel hatten.
Geändert von BMWMAX (08.06.2022 um 12:28 Uhr).
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