Zitat:
Zitat von Olli
Für mich besonders relevant und preistreibend (nach unten..) wäre - wegen je nach Modell nötigem Tausch der DME aufgrund Volllast-Abmagerung bzw. Vmax-Limiter - vor allem für JAP- und US-Ausführung.
Bei Schweden dürfte nicht sonderlich viel vom gewöhnlichen ECE abweichen, also baulich/technisch, meine ich.
Dass ein rostfreier Schwede mehr wert sein könnte als ein rostfreier Ur-Deutscher, sehe ich allerdings nicht. Insofern ist die Exportmodell-Eigenschaft bestenfalls egal und es kommt - wie immer - auf den konkreten Zustand des in Rede stehenden Exemplars an...
Olli
|
Beim E-23 ist ein Export-Modell der Schweiz offt besser als die Deutschland Ausf., denn in die Schweitz durften nur Fahrzeuge mit Holraumversiegelung und in Deutschland war die Holraumversiegelung ein aufpreispflichtiges "zubehör".
So zumindest meine Info.