Nur mal so zur Theorie eines LMM.
Der Max-Durchfluß muß ja irgendwie kalibriert werden, damit da ein vernünftiges Meßsignal herauskommt was weiterverabeitet werden kann.
Beispiel: wenn der auf 3 Liter = 12 Volt Messwert kalibriert ist und es gehen 4 Liter durch, wären das 16 Volt. Und das geht nicht bei 12 Volt-Versorgung.
Ich nehme an, die sind alle identisch auf 3.5 Liter ausgelegt und die DME vom 3.0er weiß das.
Bei den V8er haben die aber auch zusätzlich unterschiedliche Ansaugquerschnitte
Ich hatte nämlich genau diesen Fall hier schon, LMM vom 3er auf den 4er Motor und ging nicht.
Du schreibst ja auch, daß das erst nach dem Tauschen des LMMs aufgetreten ist.
Gruß Wolfgang