Hallo,
jahrelanges Schrauben am E23 hat gezeigt, daß die Motoren sehr lange halten.
Probleme mit den Zylinderköpfen gibt es öfter ( die fangen meistens zwischen 150.000 km und 200.000 km mit Nockenwelle und Kipphebeln an, beim 3,2er Turbo auch gerne mit Rissen bei Zylinder 5 und / oder 6 ), aber die Maschinen sind bei vernünftiger Behandlung und Wartung für ~ 500.000 km gut. Erfahrungsgemäß lässt danach die Kompression langsam nach, und Laufspuren in den Zylindern werden sichtbar.
Unser diamantschwarze Highliner ist gerade in der Kur, der hat noch den 1. Motor mit ~ 590.000 km - die Maschine läuft noch immer problemlos, allerdings fehlen inzwischen wohl mindestens 40 PS und der Durst ist im gleichen Maße gestiegen, wie die Leistung nachgelassen hat. Der Wagen bekommt einen AT-Block mit Kolben und Kurbelwelle ( neu für 1.200.-- Ocken geschossen ) und darauf einen generalüberholten Kopf - bei zukünftig keinen 4.000 km im Jahr sollte das mindestens die nächsten 2 Haltergenerationen reichen.
Zwischen 200.000 und 300.000 kann man meistens noch problemlos alle Hohnspuren in den Zylindern sehen und von senkrechten Laufspuren keine Spur.
Solange es also noch Gebrauchtmaschinen mit roundabout knappen 200.000 km Laufleistung gibt, lohnt meistens eine Überholung des Blockes nicht - es sei denn, man restauriert gerade den Wagen und möchte auch den Antrieb gerne wieder auf 0 km setzen. Aber auch hier ist dann eine originale Austauschmaschine billiger als das Bohren der Zylinder auf Übermaß, neue Übermaßkolben, Lager etc.pp, vor allem, wenn man die Arbeiten nicht selbst ausführen kann oder will.
Gruß Mic
www.nowakshinterhof.de