Hallo,
das hört sich für mich nach einer zu knappen Kalkulation an. Wer hier schon in 20,- € Beträgen rechnet, ist mit dem E38 falsch bedient. Ich habe beim E38 eigentlich nur in Hunderter-Schritten gerechnet - fängt beim Tanken an, geht über Ölwechsel und alles andere so weiter.
Einen 96er mit 160tkm wird es zwar geben, aber rechne Dir mal aus, was der Wagen dann für eine Jahresfahrleistung gehabt hat! Ich komme dann auf ca. 13tkm, das ist für einen Oberklassewagen eher unwahrscheinlich. Meiner hatte jedenfalls schon nach 4 Jahren die 150tkm überschritten, obwohl es natürlich auch Rentnerfahrzeuge mit wenig km gibt.
Die typischen Fehler hat so ein Wagen übrigens auch mit wenig km - undichter Tank, rasselnde Kats, Fahrwerk, Pixel, Elektronik, Getriebe und Kühler leiden genauso unter Stadtverkehr.
Der E38 ist ein Super Auto, ich war sehr zufrieden und hätte den Wagen gern behalten. Das Risiko teurer Reparaturen fährt allerdings immer mit, und wenn was passiert, dann ist es eben richtig teuer und mit E36-Preisniveau nicht mehr zu vergleichen.
Umrüstung auf LPG hatte ich mir auch überlegt, aber ob es sich wirklich rechnet? Die 3.000,- € für die Umrüstung muss man erstmal wieder reinsparen - und zu den Risiken lies nur mal den Beitrag vom Mitglied "am besten V8". Da ist das passiert, was ich auch bei einer eigenen Umrüstung immer befürchtet hätte: Man schafft eine zusätzliche Fehlerquelle und erreicht die Amortisation nicht mehr, hätte also genauso gut weiter Super tanken können und sich viel Ärger gespart.
MfG
Chris
Zitat:
Zitat von Driveshaft
Hi,
wie ich in der Suche schon gesehen habe wird das Thema recht häufig durchgekaut. Ich konnte es mir trotzdem nicht verkneifen einen neuen Thread dazu zu eröffnen 
Wie ich im Netz und bei Spritmonitor gesehen habe verbraucht der 4.4l lediglich ca. 1l mehr als der 3.5l. Beide Motoren sind ja M62 mit Euro2 (?). Mit meiner Fahrleistung die nur ca. 10.000km im Jahr beträgt würde mich der 4.4er also nur ca. 20€ monatlich mehr kosten, sofern ich mich nicht verrechnet habe (Steuer+Verbrauch). Mal davon ausgegangen das die beiden Modelle versicherungstechnisch ähnlich "teuer" sind. Das würde ja schonmal für den 4.4er sprechen, denn etwas Durchzug schadet ja nie und da sind 20€ ja nicht viel  Allerdings stellt sich da schon die Frage wie es mit den Verschleißteilen álá Bremsen und so aussieht, sind da große Preisunterschiede? Was kostet der Spass denn so, also Scheiben+Beläge rundum? Wie siehts ansonsten im Allgemeinen so aus mit den Kosten der beiden? Kann man den Wagen auch noch mit einer Laufleistung von ca. 160.000km kaufen oder fallen da bereits größere Reparaturen an? Wie lange hält denn das Fahrwerk z.B. so, ist ja mit der Niveauregulierung sicher nicht günstig  Haben alle V8 zwei Endschalldämpfer und wie korrosionsanfällig sind die? Sonstige bekannte Mängel?
Ich hatte vor mir jetzt erstmal ein Modell ab 96 mit wie gesagt max. 160tkm zuzulegen für ca. 6000-7000€, also wahrscheinlich einen "alten Bock" oder wie ist das? Wenn ich gefallen am 7er finde, würd ich mich dann nach etwas anständigem umkucken das ich dann länger fahren werde oder evtl. sogar auf Gas umbauen. Die Frage ist halt nur ob das Risiko bei so einem "billigen" Wagen zu groß ist, wegen plötzlich auftretender Mängel darauf sitzen zu bleiben oder viel Geld in Reparaturen investieren zu müssen.
Ich fahre kaum Stadt, wohne eher ländlich, also ca. 20%AB 40%Land 40%Ortsverkehr, wenn jemand einen ähnlichen Mix und eine der angesprochenen Motorisierungen fährt kann er ja mal was zum Verbrauch sagen. Mir ist nach mittlerweile 3 BMW's aufgefallen, das man hier in der gegend größere Motoren meist sparsamer fährt als kleine Drehorgeln, mein aktueller 2,5l braucht z.B. sehr konstant 9l bei dynamischer Fahrweise und genanntem Mixverkehr. Was ist denn so die beste Jahreszeit um einen E38 zu suchen? Bei den meisten Autos ist es ja im Winter, da im Frühjahr die Preise wieder steigen.
Ich würd mich über ein paar produktive Antworten und Anregungen sehr freuen, evtl. lass ich mich ja bald in diesem Forum nieder
MfG |