Das Drucklager bewegt sich frei auf der Getriebewelle, wenn es gepresst wäre, könnte es sich ja nicht bewegen.
Am Ausdrückhebel sind zwei stifte die in eine Nut am Lager eingreifen und wenn dann durch Druck auf das Kupplungspedal der Zylinder den Hebel nach vorne drückt, wird das Lager gegen die Druckplatte gedrückt und die trennt dann die Kupplung.
Das Lager arbeitet nur bei getretener Kupplung, deshalb sollte man an der Ampel auch nicht minutenlang mit getretener Kupplung stehen.
Das sorgt für einen frühzeitigen Tot des Lagers.
Also alles in allem eine recht einfache Technik, die schon seit Jahrzehnten so verbaut wird.
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