Das Rueckschlagventil siehst Du im Originalzustand nicht, das ist im Tank. Und es kann auch nicht einzeln getauscht werden, deshalb setzt man bei einem defekten Rueckschkagventil eine zusaetzliches auf den Tank, unter dem schwzren Deckel, den Du schon gefunden hast.
Ich glaube Du gehst Dein Problem verkehrt an.
Wenn Du meinst, dass das Rueckschlagventil defekt ist: Zuendung an, warten 5 Sekunden, aus, wieder an, warten, dann sollte der Druck da sein auch bei defektem Ventil, was eh nur nach langer Standzeit ueber Nacht oder so ausschlagen wird.
Kannst auch mal jemand hoeren lassen am Tank, ob die Benzinpumpen ueberhaupt laufen. Aber selbst wenn der die Surren hoert, das ist keine Garantie, dass sie auch die 3 Bar Druck aufbringen. Habe schon Pumpen gesehen, da konnte ich mit dem Daumen drauf halten und dann war Schluss mit denen.
Du musst- wenn Du der Meinung bist, dass es an den Benzinpumpen liegt-, den Benzindruck pruefen, unter der Haube und nicht da hinten. Da liegen zum Beispiel die Filter dazwischen, die schon mal getauscht?
Aber bevor Du anfangst damit, erst mal das normale pruefen wie die Verteiler, Verteilerrotoren, Zuendkabel durchmessen usw.
Benzindruck im DIY kann man auch machen, so wie Sean das hier macht, wenigstens die Durchflussmenge hat der geprueft.
http://bmwe32.masscom.net/sean750/fu...Regulators.htm
Ich glaub das Beste ist, Du faehrst mal zu BMW und laesst den Fehlerspeicher auslesen, das ist gut investiertes Geld. Dann genau alles geben lassen und wieder melden.
ODER: Richtig geplante Fehlersuche, mit Multimeter, Stromlaufplan, Messwerten die vorgegeben sind und diese checken. Bentley Reparaturhandbuch dabei.
http://bmwe32.masscom.net/sean750/fu...Regulators.htm