Mein Tipp:
Oszilloskop besorgen und an den Steckern der beiden DME-Module die peak-to-peak-Spannung vom Signal des Zylinderidentifikationssensors messen (also dem auf dem 6. Zündkabel). Auch wenn Zündkabel und Kerze Nr. 6 getauscht sind - Vertrauen ist gut, Nachmessen mit dem Oszi ist besser. Wenn auf beiden Seiten gleich, dann scheidet diese Fehlerursache aus. Wenn unterschiedlich, dann hast Du's. Symptom, wenn dieses Signal zu schwach ist, ist funktionierende Zündung, aber Ausfall der Einspritzung.
Irgendwo in einem alten Beitrag von harrerjoerg stehen die Soll-Werte. Er hat sich damals halb zu Tode gesucht, erst mit dem Oszi kam er weiter.
EDIT:
Hab's gefunden:
http://www.7-forum.com/forum/5/linke...c-30301-3.html
3,5 Volt peak-to-peak sollten es sein.