Ich kann mir das so vorstellen, dass in Stellung N der Ölfluss über einen Bypass am Wandler vorbei geschaltet wird. Trotzdem geht da aufgrund des vorhandenen Öldrucks (Ölkreislauf) etwas überschüssiges Öl durch den Wandler. Öl sucht sich halt auch den Weg des geringsten Widerstandes. Dieses kleine Bisschen reicht nun im Normalfall nicht aus, um den Rollwiderstand der Reifen zu überwinden. Bei freihängenden Rädern kann dies jedoch schon dazu führen, dass die sich halt drehen.
Ob das technisch so seine Richtigkeit hat, kann ich nicht sagen.
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Das Leben ist ein scheiss Spiel - aber die Grafik ist saugeil!
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