das wird wohl so sein, weil man ja die zuladung gleichbleibend erhalten will- so wird auf die achslast einfach die zulässige deichselstützlast addiert...
ich denke mal hier nutzt man einfach vorhandene toleranzen aus, weil man davon ausgeht, daß der anhängerbetrieb die ausnahme ist, und in diesen seltenen fällen dann eben die eigentlich "zu hohe" last in kauf genommen werden kann, ohne eben einbussen bei der beladung des zugfahrzeug hinnehmen zu müssen...
Gruß,
Kai
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