Keine Sorge, der besagte seitliche Kettenspanner beaufschlagt ausschliesslich eine Kunststoff-Spannschiene mit entsprechendem Spanndruck - die Kette selber sitzt mehr oder weniger bombenfest auf den Kettenrädern und springt garantiert nicht von alleine über (erst recht nicht bei stehendem Triebwerk).
Generell verfügt der M60 über insgesamt 3 unabhängig voneinander arbeitende Kettenspanner.
Oben genannter, der per Feder die Doppelrollenkette des
Primärantriebs zwischen Kurbelwelle und Einlaß-Nockenwelle mittels einer Gleitschiene spannt und jeweils einen hydraulisch betriebenen am Zylinderkopf befestigten, der pro Kopf den
Sekundärantrieb zwischen Einlaß- und Auslaß-Nockenwelle spannt (hatte Erich weiter oben verlinkt).
Zusätzlich sind sämtliche Primärkettenräder ab Werk gummiert, was zwar für weichen Lauf sorgt, aber eben auch nicht beliebig verschleißfrei ist.
Einen kleinen Bericht zum Thema Steuerkettenabriss hatte @Herbie seinerzeit mal
hier ins Web gestellt, auf den Teile-Fotos dort sieht man auch schön die Spanner samt Schienen.
Mick