Hallo Dieter,
als erstes wurde mal der Zylinder über das Zündkerzenloch mit einem Endoskop auf Rückstände und Beschädigungen überprüft. Dies war alles in Ordnung, jedoch bestand noch die Gefahr das ein Ventil krumm sein könnte, da teilweise die Keramik von der Zündkerze und die Metallbügel von der Zündkerze fehlten, dies ist jedoch erst mit einem Kompressionstest 100% ig auszuschließen. Also erst Gewinde wieder erneuern. Die speziellen Bohrer und Gewindebohrer haben spezielle Nuten und diese wurden mit Fett gefüllt und dadurch sollten keine Späne in Zylinderraum fallen, dies wurde dann auch noch mal mit dem Endoskop überprüft und dann kann man mit einem Kleinem Absauger (Ähnlich wie beim Zahnarzt) eventuell reingefallene Späne noch absaugen. Es wurde im Anschluß noch der Kompressionstest durchgeführt war i.O. und beim zweiten Startversuch lief der Zylinder wieder mit. Hier auch noch Interessehalber ein paar Daten von der Werkstatt „Kaul Motorsport“ bei uns im Ort, fuhr früher selber im GT-Cup und heute im Pro-car, Rennen. Ist auch auf Motortuning spezialisiert.
Ich hoffe ich habe alles richtig beschrieben und Ihr könnt was damit anfangen.
Gruß Ralf
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