[FrankGo]

GAT-KAT schreibt vor:

VOR dem Einbau einen Nachweis, dass das System erste Sahne ist und der Kat 1a funktioniert.
...also AU bringt bis auf einen Wert alles, was man will. ... also machen fast alle Werkstätten eine erweiterte AU.
Zwar könnte der alte AU-Zettel der letzten AU auch gelten, aber das ist Ermessensache der Werkstatt / des TÜVs. .. und den "einen" extra-Wert den GAT-KAT überprüft haben will steht nicht auf dem AU-Zettel.

Dann Einbau (selbst oder Werkstatt).

Bei Werkstatt-Einbau: neue AU und Werte vergleichen. .. wenn OK wird dann der Umschlüssellungsantrag von der Werkstatt ausgefüllt.

Bei TÜV: neue AU und die müßten ansich alle Kabel verfolgen und ordnungsgemäßen Einbau bestätigen und den Umschlüsselungsantrag ausfüllen.


Ich habe es so gemacht:
AU-Werkstatt informiert.
Selbst alles eingebaut (Motorraum oben) und schön die Verkleidungen wieder verschlossen.
Nur die Fühler nochnicht angeschlossen und den Stecker noch nicht ins Steuergerät und den Anschluß ans Lambda-Sonden-Kabel nicht angeschlossen, da ich dazu unters Auto mußte.
Werkstatt hat AU gemacht (war so oder so fällig), hat die Stecker angesteckt und das Kabel an die Lambda-Sonde. Zweite AU und alles war gut.


PS: Grundsätzlicher Tipp für AU:
Fahrt die Kiste nach möglichkeit so heiß als möglich zur AU.
Mindestens 5 Minuten Vollgas bei warmen Motor und kleinem Gang (also hoher Drehzahl; jedoch nicht in den Derhzahlbegrenzer). Damit wird das Öl extrem heiß und alles "Dreck" (Benzin, Wasser) im Öl wird verbraucht.
Dann kann das Öl wieder Benzin aufnehmen und die gemessenen Werte am Auspuff sind extrem freundlich.
Auch sind die Ablagerungen im Motor dadurch stark rezuziert und die Ventile schließen wieder 1a, etc...