Hi @
Das hat Erich nicht richtig beschrieben, dass es 2 verschiedene Messgeräte benutzt hat. Wenn ich am Ende einer Strecke Messe, kann ich dort keine höhere Spannung haben als wenn ich da zwischen einen Punkt zum Messen benutze. Die Batterie im Kofferraum (das letzte Glied in der Kabellänge) wird bei laufenden Motor und bei nur Zündung ein mit der Hauptbatterie über den Trennschalter verbunden, wenn ich vorne messe kann es hinten nur mehr sein, wenn ich beim Messen vorn keine richtige masse habe.
Die Lima im Fuffi soll 6 Dioden haben, aber wenn eine Diode einen Schluß hat, kommt ein teil einer Wechselspannung raus, wird zwar von der Batterie geglättet, aber der Weg dort hin ist doch etwas entfernt, da kann ein Messgerät den Wert selbst wählen
, so dass ich annahm die 0,6 Volt von einer def. Diode kommen könnte. Nach Erichs Nachtrag ist wohl klar, wenn man mit verschidenen Instrumenten mißt, dass da ettliches an Unterschied raus kommen kann. Wenn ich messe, nehme ich immer das gleiche Gerät her und nicht den BC, den ich dann nur zum Vergleich benutzen kann.
Hi Matthes
Erich mißt mit neuem Regler im Kofferraum (2.Batterie) immer 14,1 Volt.
Unter gleichen Voraussetzungen aber unter dem Rücksitz (Hauptbatterie)
nur max. 13,4 Volt.
Warum soll da die Lima im Eimer sein? Tippe ehr auf eine platte Batterie
oder einen fetten Übergangswiderstand...
Wie soll die Batterie Platt sein, sind ja nur bei FZ aus getrennt, aber Erich hat das nicht erwähnt, und ging davon aus, dass der Motor lief und somit paralell zusammen hängen. Das kommt davon wenn ein Laie das messen anfängt, gibt ein altes Gesetz: "wer misst mißt mist" Erich wenn du wieder mal hier bist, machen wir einen Kurs 
Gruß Reinhard