Der Schalter war meines Wissens nach nur in Exportversionen für Länder verbaut, wo eine Versorgung mit qualitativ gutem Sprit nicht gewährleistet war.
Später ( ab 9/81 ?! ) gab es dafür anders programmierte Auslandsversionen und danch die Kat-Version, der eh Normalsprit reicht.
Ich würde mir auch an diesem Schalter nicht die Finger verbrennen.
Bei den Kosten für artgerechte Haltung dieser Fahrzeuge sollten die paar Cent mehr Treibstoffkosten nicht ins Gewicht fallen, vor allem, da eine Leistungsverringerung durch Umstellung von Zündung / Einspritzung einen Mehrverbrauch zur Folge hat, der die eingesparten Kosten schnell auffrisst.
Gruß Mic
|