Problem ist m.E., daß das Problem des Lenkradflattern zwischen 80 und 90 (beim 740 nur wenn er kalt ist, beim 728 überhaupt nicht) nicht von einem Teil abhängig ist, sondern jeweils geringe Toleranzen einzelner Teile sich in der Summe addieren (wobei häufig per Austastung z.B. an den Druckstreben alles i.O. scheint und trotzdem waren sie schuld). Entweder Du greifst tief in die Tasche und wechselst alles was in Frage kommt oder gehst Stück für Stück vor.
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