Also Punkt 3 und 4 hab ich noch nie erlebt. Bei mir war's immer so, dass ich auf 2 Keile fahren musste (diagonal angeordnet, also z.B. vorne links und hinten rechts). Dadurch federt das Kfz maximal ein; dabei noch einmal Lenkrad von Rechts- nach Linksanschlag gedreht und fertig (wenn nirgends was schleift).
Punkt 2 stimmt. Man muss sich aber logischerweise bei Wechsel der Reifenmarke oder des Reifentyps immer eine passende Bescheinigung besorgen und diese auch mitführen.
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