zum Thema Schubabschaltung sagt KI:
Die Schubabschaltung beim E32 mit M30-Motor unterbricht die Kraftstoffzufuhr im Schiebebetrieb, sobald man den Fuß vom Gas nimmt. Spart Kraftstoff + schont die Bremsen. Das System ist drehzahlabhängig + arbeitet in der Regel oberhalb von ca. 1.200 - 1.500 U/min.
Funktionsweise & Parameter Aktivierung: Sie wird von der Motronic (DME) gesteuert, wenn das Drosselklappen-Poti (bzw. der Drosselklappenschalter) in Leerlaufstellung ist (geschlossene Drosselklappe) und die Motordrehzahl über der Schaltschwelle liegt.
Deaktivierung: Sobald die Drehzahl im Schubbetrieb unter die Mindestdrehzahl fällt (um ein Absterben des Motors zu verhindern), oder wenn man das Gaspedal nur leicht antippt, wird die Kraftstoffzufuhr wieder aufgenommen. Besonderheit beim Tempomat: Bei aktivierter Geschwindigkeitsregelanlage ist die Schubabschaltung aus Komfortgründen deaktiviert.
Häufige Fehlerquellen (wenn sie nicht funktioniert)
Wenn die Schubabschaltung nicht einsetzt (erkennbar daran, dass die Verbrauchsanzeige im Kombiinstrument beim Bergabrollen nicht auf null steht), liegt das meist an einem dieser Bauteile: Drosselklappenschalter, Drosselklappenpoti: Der Schalter muss bei geschlossener Drosselklappe ein leichtes "Klick"-Geräusch von sich geben. Er muss exakt eingestellt sein. Schaltet er nicht auf "Leerlauf", bleibt die Schubabschaltung inaktiv. Kühlmitteltemperatursensor: Ist dieser defekt (und meldet dauerhaft einen "kalten Motor"), unterbindet die Motronic oft die Schubabschaltung.
Falschluft: Undichtigkeiten im Ansaugtrakt können den Leerlauf anheben, wodurch die DME die Schubabschaltung deaktiviert.
Leerlaufregelventil: Ein klemmendes Ventil verhindert die exakte Leerlaufregelung, was sich negativ auf die Schubabschaltung auswirkt.
Beobachte die Momentanverbrauchsanzeige: Im Schubbetrieb muss diese absolut auf 0 l/100 km) stehen.
Fehlersuche DME 1.1 / 1.3
https://web.archive.org/web/20141031...DME11-735i.pdf