Für defekte Lager der Kupplung E kommt eher 4F85 in Betracht.
Die Dichtbrille wäre wenn diese nicht gewechselt wurde und der Ölstand stimmt ein heißer Tipp. Im kalten hält das Plastik die Dichtung noch in Position, bei warmen Getriebe spreizt das Plastik sich auf und es gibt keinen Öldruck mehr. Dadurch geht nichts mehr im Getriebe.
Beobachte mal weiter und lösch den Fehlerspeicher. Wenn beim nächsten mal eine andere Kupplung gemeldet wird ist es die Dichtbrille.
Wenn du auslesen kannst, poste doch mal deine Adaptionswerte.
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