Zitat:
Zitat von BMWMAX
Ich würde die Kolben definitiv drin lassen und nur die Köpfe überholen.
Siehe fehlgeschlagene M539 Alpina B7 Revision auf YouTube (gleicher Block nur mit Alpina Stempel). Wo er dann letztendlich einen gebrauchten N62 Block verbaut hat.
Die Zylinderlaufbahnen haben kaum Verschleiß und halten nochmal die gleiche Laufleistung.
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Der Kollege hat aber was ganz anderes gemacht: Der hat einen Alpina Block genommen, ihn aufbohren lassen und dann Stahlbuchsen einsetzen lassen mit den alten Kolben. Dabei hat er die gesamte Materialpaarung verändert und ist damit vor die Wand gefahren.
Die Frage hier ist ja nur, ob man neue Ringe braucht bei gleichbleibendem Block.