Da gebe ich Dir recht. Man müßte sich mal die Standards von damals durchlesen und schauen, was da genau drin steht und was wann legal war. Die Vorschriften haben sich im Laufe der Jahre geändert (siehe
hier). Mein 81er Chevy Caprice, zum Beispiel, hat richtige
sealed beams, die man nur komplett austauschen kann. Ich hatte auch mal einen 89er Caprice, und der hatte breite Lampen mit Ablend- und Fernlicht nebeneinander in einem Gehäuse. Die Glühlampen konnte man austauschen und sahen genauso aus wie bei dem BMW.
Die BMW Scheinwerfer sind in den einzelnen Märkten auf jeden Fall unterschiedlich. Die
europäischen kann man komplett zerlegen und wieder zusammenbauen während die
amerikanischen nur als komplette Einheit verkauft werden. Die Glühlampen sind auch anders.