Das ist mir klar, aber wo ist das Missverständnis?
EDIT: +T ist ein "Pseudo Sperrdifferential". Durch Bremseinwirkung auf das sich drehende Rad, soll erreicht werden, das sich auch das stehende Rad dreht, um z.B. aus dem matschigen Acker zu kommen. Wie doll das funktioniert, lassen wir mal dahingestellt sein.
ASC nimmt dem Motor schlicht und ergreifend die Luft, um Leistung zu reduzieren. Eine sich permanent öffnende und wieder schließende Klappe im ASC Vorstutzen könnte eine Erklärung für die Symptome sein. Aber zumindest im Stand, war bei den Aussetzern, die ASC Drosselklappe immer komplett geöffnet.