[Aprilscherz]

Ich vermute dass Haschra damals dort den Pedalwertgeber vermutet hat (ich hoffe ich tu dem jetzt nicht Unrecht, vielleicht wollte er mich ja nur auf den Arm nehmen) tatsächlich gibt's einen PWG, aber er sitzt nicht dort.
Und es ist so, dass alles ohne unterdruck funktioniert das Getriebe bekommt offenbar nur die Signale elektronisch
Bei meinen alten Mercedes (1991-1993) kann ich mit dem steuerzug das Getriebe entweder früher oder später schalten lassen aber in sehr engen Grenzen, sonst passt steuerdruck nicht zum Systemdruck.
Im. Prinzip gibt's da also eine verstellmoglichkeit aber nur einen absolut richtigen Punkt.
Was mich verwundert ist dass AGs angeblich bis 45 herunter den 4. halten soll.
Das fände ich genial wenn das beim fuffi (meinem, EGS) so wäre.. Nur hat weder Norbert so etwas bestätigt der hat ja AGs, u d auch mein iL den ich hatte hat das definitiv nicht gemacht.
Abgesehen davon dass ein Serien Fuffi bei 60 genau 1000 Touren macht und bei 45 im Leerlauf sein würde.
Wie gesagt die Maschine würde es schon machen.
Ich bin nur sehr verwundert, hat hier so auch nie einer gesagt dass das ginge (ich hätte ja schon einmal danach gefragt, denn bei mir geht's ja drum dass das einzige was mich nervt ist, dass der in die 4 nie schaltet bis ich punkt 75 erreiche (2000 Touren mit meiner i=3,25er HA)
Das kann schon mal nervig sein, unnötige Hektik im 3. Gang und im städtischen verkehr/ausfallstrasse..
Wo du eben auch nicht mal Eben bis 75 beschleunigen darfst um den 4.gang zu bekommen.
In meinem 500er SL von 91 kenne ich es so, der schaltet bei ganz knapp über 40 in die 4.
Ist aber zugegeben auch über 10% kurzer übersetzt von Haus aus.