Tankinnenschlauch ist ein 'reiner' NBR-Schlauch, weil er nur kraftstoffbeständig sein muß und keinen mechanischen Belastungen unterliegt.
Ein 'richtiger' Kraftstoffschlauch ist zB innen NBR und außen CR, das wäre ein abriebfestes Obergummi und sorgt für die mechanische Stabilität des Schlauchs - da würde ich jetzt nicht drauf verzichten wollen. Auch wenn es sich hier um eine, wie zu lesen war, sehr schrauberfreundlich zugängliche Einbaulage geht, wo man gerne nochmal rangeht...
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