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**heller-goisern** · 31.12.2017, 17:50

Hallo Ralf und Martin
Wie Martin schon geschrieben hat besteht die Schwierigkeit darin ,die Kunststoffteile leitfähig zu machen. Es ist sehr viel Abklebearbeit (speziell bei den Stegen der Nieren ) diese wurden mehrmals mit Kupferleitlack lackiert. Anschliessend wird der Leitlack mit saurem Kupferelektrolyd leitfähig gemacht.
Das ist am meisten Arbeit .Die Nickel und Chromschicht aufzubringen ist dann kein grosses Problem mehr .
Ich habe jetzt bei diesen Altteilen von mir keinen grossen Wert auf Polier und Schleifarbeiten gelegt ,was eigentlich am wichtigsten ist ,denn die Beschichtung verzeiht keine Krazer oder Riefen .Mir ging es jetzt mal darum ob alles so funktioniert wie ich mir das vorstelle .(hab sowas auch noch nicht gemacht.)

31.12.2017, 17:50	#5
heller-goisern Erfahrenes Mitglied Premium Mitglied Registriert seit: 07.10.2012 Ort: Bad Goisern Österreich Fahrzeug: Bmw 750 i By 88 E32,BMW e38 750il By 94 Audi 3.0 S-Line Quattro,Yamaha Fjr 1300 ,Honda 750 k2 By 71, Puch250 SGSSBy 56, Benelli 500 Quattro By 76,	Kunststoffteile neu verchromen Hallo Ralf und Martin Wie Martin schon geschrieben hat besteht die Schwierigkeit darin ,die Kunststoffteile leitfähig zu machen. Es ist sehr viel Abklebearbeit (speziell bei den Stegen der Nieren ) diese wurden mehrmals mit Kupferleitlack lackiert. Anschliessend wird der Leitlack mit saurem Kupferelektrolyd leitfähig gemacht. Das ist am meisten Arbeit .Die Nickel und Chromschicht aufzubringen ist dann kein grosses Problem mehr . Ich habe jetzt bei diesen Altteilen von mir keinen grossen Wert auf Polier und Schleifarbeiten gelegt ,was eigentlich am wichtigsten ist ,denn die Beschichtung verzeiht keine Krazer oder Riefen .Mir ging es jetzt mal darum ob alles so funktioniert wie ich mir das vorstelle .(hab sowas auch noch nicht gemacht.)