Das VTG beim BMW hat nix mit einer Haldex Kupplung zu tun dieses Prinzip git es bei VAG,Volvo etc.lediglich vom F48 kann man das Drive mit Haldex vergleichen.Um einen defekt am VTG zu lokalisieren zieht man in der Regel den Stecker ab aber als dauerhafte Lösung taugt leider nur der Austausch.Ich habe mein VTG jetzt mehrfach durchgespült und kalibriert.Ich werde aber auf Dauer auch nicht um ein AT zukommen.Was auch mal wieder 1500€ kosten mit sich bringt.
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