Ich glaube, viele m110 wurden zu Ölsäufern, weil die Motoren von den Zweit- und Drittbesitzern gerne in kaltem Zustand getreten wurden. Das mochte der Motor (Kolbenringe?) wohl gar nicht und antwortete mit dem Verbrennen des Öls.
Wenn man den m110 schön warm fuhr, konnte man ihm auch sehr viel abverlangen, ohne dass der Schaden nahm.
War halt ein wirklich gutmütiges Triebwerk.
@Claus: Welcher Arbeitgeber gibt bitte als Dienstwagen einen R107 aus
