Moin zusammen,
nach 4 Tagen Schrauben, Teile reinigen, ESV reinigen, gefühlte 1000 Dichtungen ersetzen, Ventildeckel Sandstrahlen und neu lackieren, usw, usw. Gestern 17 Uhr war es dann soweit. Sämtliche Flüssigkeiten neu befüllt, dem Getriebe habe ich vorsorglich beim Einbau einen halben Liter Getriebeöl Spendiert, eingefüllt durch die noch offenen Ölleitungen am Kühler, der Ölwechsel am Getriebe erfolgt in ein paar Tagen, wenn mal ein paar km alles bewegt wurde.
Da der ATM 5 Jahre in der Garagen gestanden hat, erst mal ohne Kerzen Kompressionstest, zum einen weil ich wirklich jeglichen Fehler ausschließen wollte, falls sich nach dem Erststart irgendwelche Fehler gezeit hätten, und zum anderen wollte ich es einfach wissen, Wie viel Druck haben die Zylinder:
Alle um die 13 bar. Das klang schon mal gut.
15 Sec gestartet ohne Kerzen aber mit Benzinpumpenrelais an, um den Benzinkreislauf zu füllen(war ja alles leer)
Neue Kerzen und Spulen rein, und dann der große Moment:
Schlüssel umgedreht und keine 2 Sekunden war der sofort da. Ein Leerlauf,
kein ruckeln, kein sägen, keine Schwankungen, Ruhe, ein Traum.
Dann sofort Probefahrt, einmal kurz durchs Dorf, passt die Einstellung des Schaltzuges vom Automatikgetriebe, ja auch das passt, 1a.
Da auch ein neuer Trockner für die Klima sowie ein neuer Klimakühler eingebaut wurden, bin ich nachher mal auf die Kühlleistung gespannt, wenn die Klima neu befüllt ist. Klimakompressor ist auch fast neu, hat erst 100tsd, der alte hatte ja wie das Ganze Auto 530tsd, also ab auf die nächsten 500tsd, Bilder folgen noch
Gruß
Tom
P.S.: Was ich noch sagen wollte:
Manchmal ist halt einfach auch mal der Motor hin, da helfen weder neue Kerzen noch Zündspulen.
Und ein Herzlichen Dank an alle, die mit wirklich wertvollen Tipps weitergeholfen haben, vor allem auch das Thema ESV reinigen wie von Pacifikdigital beschrieben