Thema Falschluft: Schau mal ob die Dichtung am Öleinfüllstuzen ok ist und nach den O-Ringen am Ölpeilstab. Da hatte ich mal Probleme.
Sonst würde ich mal noch auf die ESV tippen, dass eins oder mehrere im kaltem Zustand hängen bleiben. Das würde auch das lange Orgeln nach warmem Motor erklären,
Wenn eins hängt oder nicht mehr so dicht ist, kommt noch lange Benzin in die Ansauge getropft. Beim Start hat der dann zu viel Sprit und die Lambda regelt dann nicht richtig bzw. sagt dem Steuergerät das zu viel Sprit kommt mit allen Folgen die das hat.
Kannst aber mal bei warmen Motor mit Kältespray auf die ESVs los gehen, sollte eins hängen bei Kälte, weißt ja dann Bescheid.
Grüße Holger
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