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AR25 · 24.03.2016, 20:59

Hallo,

ja das vom TE beschriebene Verhalten ist normal. Allerdings ist die Schwelle so gehalten, dass die Schubabschaltung länger drin bleibt, wenn man bei Umdrehungen, größer 2000U/min vom Gas geht. Dann bleibt die Abschaltung bis 900U/min drin, ehe eingespritzt wird in den Brennraum.

Hab ich bemerkt, nachdem ich alle Unterdruckleitungen und sonstige Ansaugtrakt-Dichtungen ersetzt habe.

mfg

AR25

24.03.2016, 20:59	#10
AR25 Wurzelholz und Naturleder Registriert seit: 24.11.2007 Ort: Kaiserslautern/Pfalz Fahrzeug: Cadillac CT6 3,0TT Platinum; Opel Omega B 2,2 "Design Edition" (Automatik)	Hallo, ja das vom TE beschriebene Verhalten ist normal. Allerdings ist die Schwelle so gehalten, dass die Schubabschaltung länger drin bleibt, wenn man bei Umdrehungen, größer 2000U/min vom Gas geht. Dann bleibt die Abschaltung bis 900U/min drin, ehe eingespritzt wird in den Brennraum. Hab ich bemerkt, nachdem ich alle Unterdruckleitungen und sonstige Ansaugtrakt-Dichtungen ersetzt habe. mfg AR25 __________________ BMW...Freude am Nachrüsten!