Wenn er immer noch in Sprit ersäuft sollten die paar € für einen neuen Kühlmitteltemperatursensor nicht verkehrt angesetzt sein
Dann hast du fast alles in Punkto anfetten beim Kaltstart durch.
Ich kann dich trösten beim V8 ging das Spielchen im Frühjahr soweit das ich einen neuen Motorkabelbaum benötigte. Der alte war durch primitivstes verkabeln der Gasanlage teilweise so korrodiert, das die DME nicht mehr an ihre Daten kam.