nur beim beim V8 hast du keine 2 Drosselklappen die synchronisiert werden müssen.
Der eine Poti an der Drosselklappe ist nur für die Stellung der Drosselklappe zuständig der andere am ASC Stutzen nur für das ASC. Grund ist das bevor das E Gas kam die Drosselklappe über den Seilzug Gesteuert wurde. Deshalb wurde die ASC Vordrosselklappe verbaut. Beim E Gas wurde die Drosselklappe elektronisch vom Motorsteuergerät gesteuert anhand der Stellung des Gaspedales. Im Falles eines Regeleingriffes des ASC wurde die Drosselklappe elektronisch geregelt unabhängig der Stellung des Gaspedales. Deswegen gab es später keine Vordrossel fürs ASC mehr.
und soweit ich weis, hat der 12 ender keinen Drosselklappenschater wie die Kleinen Motoren, sonder da ist die sogenannte ELM die Reglung
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