um hier mal einige unklarheiten auszuräumen:
mit dem Manometer kann man nur feststellen, ob überhaupt noch Kältemittel im System vorhanden ist, nicht aber, wie viel.
Das Kältemittel liegt im Normalbetrieb als Flüssigkeit im System vor und hat demzuvolge nur seinen Dampfdruck, egal wieviel Flüssigkeit vorhanden ist. Selbst wenn nur noch ein einziger Tropfen Kältemittel vorhanden wäre, würde der Druck richtig angezeigt werden.
Der Hochdruck wird NUR durch die Pumpe zwischen Pumpe und Expansionsventil (wirkt als Bremse) aufgebaut.
Die exakte Menge kann NUR durch Appumpen ermittelt werden.
Übrigens, oft ist in der Nähe der Füllanschlüsse auch ein Schauglas vorhanden; dort sieht man im Betrieb die Flüssig vorbeisprudeln...
@TE
sollte das system längere Zeit trocken sein, dann MUSS auch die Trocknerpatrone erneuert werden. Diese scheidet Wasser (und Metallabrieb) ab und sollte nur kurz vor der Befüllung eingebaut bzw angeschlossen werden.
Beim Neubefüllen Kontrastmittel beifügen lassen, dann findet man mit einer UV Lampe auch die Lecks.
Bevor das undichte System neu befüllt wird, muß es auch unbedingt getrocknet werden und auf Leckagen hin geprüft werden.
All das macht die automatische Klimastation: absaugen, Menge erfassen, spülen, trocknen, evakuieren und mit der richtigen Menge wieder befüllen.
Bei Austausch von Baugruppen muß auch entsprechend der Vorgabe des Herstellers (BMW oder BOSCH) Kompressoröl zugesetzt werden.
Ob man das alles im DIY Verfahren selbst kann, k. A.
Gruß
Wolfgang
Übrigens, bei Anlagen, welche lange trocken gestanden haben oder nicht gelaufen sind, wird meist der Dichtring am Kompressor undicht...
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