Mich hat im 35er die LiMa bei 340.000 km im Stich gelassen - die Kohlen des Reglers waren abgenutzt. Nach dem Einbau eines generalüberholten Exemplars habe ich an der ausgebauten LiMa auch einen stark eingelaufenen Schleifring sowie Lagerspiel feststellen können.
Bei einem meiner V8 kam vor wenigen Wochen bei 290.000 km der prophylaktische Austausch. Auch hier waren die Kohlen schon sehr weit abgenutzt und der Schleifring stark eingelaufen. Lang hätte es wohl auch hier keinen Strom mehr gegeben...
Mein Fazit: Bei 300.000 km sind die LiMa wohl austauschreif, wenn man nicht zwischendurch mal liegen bleiben möchte.