"Tach ick bin der Neue"
..oder auch 'das freiwillige Selbstexperiment mit einem abgerockten Luxusschlitten'
Bin gerade dabei als Ersatz für mein Arbeitstier der letzten 1 1/2 Jahre ein "neues" Altauto brauchbar herzurichten.
Gekauft als Risikokauf bei so einem 'Pferdemetzker' im Inntal ..der hat nur so Kisten auf Halde stehen - da muss man schon schmerzfrei sein
Also warum gerade dieser, tja ..das wird ewig unklar bleiben. Bedingung war für mich die neue Kiste muss V8 Handschalter sein, mindestens ein Jahr Rest-HU bieten ..und eigentlich auch für möglichst mehr als 1.8t Anhängelast eine AHK. Letztere ist nun doch nicht vorhanden, also bau ich die selber drann. ...dazu später mehr
Fahrzeugdetails:
735 i (GF31) von EZ 10/97 in Orientblau, erkennbar unverbastelt, abgesehen von bescheuerter Carbonlook-Klebefolie auf dem Holzimitat ..mit, wie ich zugeben muss, wirklich sehr schön dämmendem Doppelglas, hellem grauem Leder, Parkdistance und RDS-professional, Standheizung und Klimatronikgedöns, Aktivfahrwerk und Xenon etc. .. und Türen die löchriger sind als Schweizer Käse (das ist doch hier eines der Lieblingsthemen, wenn ich das so beobachte..)
Auch sonst ist das Blech recht verlebt für ein Premium-Qualitätsprodukt. Kotflügel vorn hab ich mindestens einen der Schweißgerät und Zinn erfordert, Endspitzen der Radläufe an HA sind wohl auch ein übliches Problem bei den Dingern .. Außenschweller beidseitig dafür noch recht gut - hatte nur kleinste Rostansätze und unterwanderten PVC Schutz an den Wagenheberaufnahmen zu beseitigen`. Am Unterboden die in dem Alter üblichen Rostnester, an den Überlappungen der Längsträger und der Tunnelverblechung mit den restlichen Bodenblechen und die jeweiligen Anschlussfugen und Halter/Clipsnasen sind bissl braun. Bis jetzt nichts wo ich mit dem Schraubendreher durchkomme. Denn ich bin in der persönlichen Automobilgeschichte schon schlimmeres gefahren .. 7 Jahre Ford "Glubschi" Dieselkombi vom BGS, auf PÖL ..falls das jemandem etwas sagt.
Nun zum fachlichen: Als Mechaniker, Selbstschrauber und Technik-Nerd sage ich
"..ich liebe es wie aufgeräumt die Technik-Ecke mit den Tips & Tricks hier ist." Hab da schon einiges angelesen und sogar etwas gelernt über Instandsetzungen im Innenraum. ..darum mal ein paar Dinge die mir noch im Kopf herumgehen und/oder die ich nicht direkt über die Suche in den Tips/im Archiv herausfinden konnte.
1[*]Spotlights - Innenraum
..auf welcher Sicherung hängen die kleinen runden Spots, welche mit den Gehäusen der Innenraumleuchten (vorn/hinten) verblockt sind ?
2[*]Handschuhfach - Beleuchtung
..auf welcher Sicherung hängt diese -?
3[*]Kofferraumbeleuchtung und Kofferklappen-Licht
..auf der Sicherungsübersicht im Kofferraum konnte ich diese Lampen nicht zuordnen, also sind die mit einer der Sicherungen von vorn geschaltet ?
4[*]CD-Wechsler
..wurde von mir gefüttert, sogar mit gekauften CD's aus der Entstehungsperiode des Wagens - doch der Bordcomputer sagt erst "CD-Check" ..dann gibt er kurz mal ne Nummer einer vermeintlich gefundenen CD an, geht aber recht schnell auf "No-Disc" und dann auf "No-Disc[s -!] ..wobei dann eben automatisch zum FM-Radio geschwenkt wird.
Ist hier ein typischer Fehler der Kisten erkennbar ?
5[*]Standheizung
..offenbar hat die auch mein Benziner, zumindest sehe ich einen zusötzlichen Abgang am Tank ..und auf der Fahrerseite unter dem Fußraum eine Art Abgasrohr hinter den Unterbodenverkleidungen. Wie aktiviere ich diese Heizung zum Test ? (Ja Bordhandbuch spricht von irgendwelchen Einschaltzeiten, doch wird nicht konkret hinsichtlich Selbsttest/Initialisierung.. .
6[*]Ersatzschlüssel
..basierend auf dem was ich hier im Forum lesen konnte - so muss ich, wenn ich es kostengünstig hinbekommen will, folgende Schritte unternehmen:
- Schlüsselrohling in eBay erwerben und 'gemäß meinem Bart' schleifen lassen. - dazu dann einen gebrauchten Schlüssel mit passendem Frequenzband (433 Mhz ..? oder xxMhz -? ) erwerben und die Fernbedienungs-Informationen der bestehenden nach Anleitung im Betriebshandbuch angleichen
7[*]Wegfahrsperre
..hier hilft dann als kostengünstige Lösung nur den RFID mit Klebeband neben das Zündschloß zu kleben, da ja jene aus den gebrauchten Schlüssekn nicht nutzbar sind.
Habe ich das soweit sachlich richtig wiedergegeben ??