Das Problem ist gelöst.
Getippt würde auf den DME. Gestern in die Werkstatt gefahren mit ein abdrück von TIS wie den DME zu entfernen und auf Korrosion zu kontrollieren. Bei der Entfernung des DME ergab sich einem Kabelbruch in einem der Anschlusse. Das wurde repariert und die 'alte Blaue Dame' fährt wie neu aus dem Regal.
Herzlich Dank an allen die mitgedacht haben.
Schöne grüßen aus die Niederlande,
F.-J.
Zitat:
Zitat von MrDento
Liebe 7-freunden,
Könnt ihr mir bitten helfen?
Auto: E38, 740 I exe, M60, bj. 1995, 295.000 km.
Das Problem: von einem auf dem anderen moment stark unruhige Motorlauf. Leerlauf schlecht, slechte gasannahme, keine kraft. Auslesen von rechner gibt Problemen mit lambdabank 1, kontakt an masse. Nur dieses problem. In der werkstatt wurde beide lambdasonden erneuert, auch die zundkerzen würde erneuert. Alles ohne lösung des problem. In august gleiche problemen wärend ferien in Deutschland. Cloppenburg in Bad Kreuznach hat die nockenwellensensor erneuert, und die problemen waren gelöst. Wäre es möglich das solch ein sensor jetzt schon wieder kaputt ist ohne anzeige in der rechner?
Die katalysatoren würden beide erneuert 10.000km her. Kein oelverbrauch. Die Niederländische kraftfahrzeug prüfung ist ohne problemen vor 4 wochen bestanden. Es gibt kraftstof bei jeder cilinder, nur die ganze rechterseite des V8 bekommt keinem strom. Ich möchte die 'blauwe Dame' gerne behalten, gibt es bei euch vielliecht eine ahnung was los sein könnte?
Schönes Wochenende!
Mit herzlichen gruss aus die Niederlanden
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