Hallo Manu,
zu welchem Zweck ist dann der Druckregler am Unterdruck angeschlossen?
Für mein Verständnis war es immer so das der Druck in der Benzinleitung dem Druck in der Ansaugbrücke angeglichen wurde, sprich:
Drosselklappe zu/wenig geöffnet- i.d.R Leerlauf, Motorbremse, Bummeln= niedriger Druck i.d. Benzinl.
Drosselklappe auf- Autobahnfahrt, Beschleunigung= höherer Druck+ längere Einspritzzeit
Wozu sonst der Anschluss am Unterdruck?
Oder verstehe ich etwas falsch?
Grüsse
Carsten
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