Rucken ist bei mir doch wieder da. Dazu muss das Fzg. warm sein. Das war es heute im Stau mit Stop-and-Go.
Ich denke nicht, dass es mit dem Gleichlaufgelenk zusammenhängt. Dann hätte man das Problem auch bei erhöhter Leerlaufdrehzahl.
weitere Vermutung:
Kann es mit der Öltemperatur des Getriebes zusammenhängen? Ich habe den Eindruck, dass der Ruck kommt, wenn das Getriebe besonders warm ist und das Öl entsprechend dünner sein sollte.
Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass bei unseren alten Autos die Getriebeölkühler durch Abrieb zu sind. -> Kein Durchsatz mehr -> keine Ölkühlung -> sehr dünnes Öl.
Ich muss mal in den Rechnungen nachsehen, ob ich den Ölkühler mal mit den Schläuchen (die weiß ich sicher) wechseln ließ
|