Kurzer Bericht zum Sachstand:
Nach Tausch der Visko-Kupplung des Lüfters hat sich das Temperatur-Problem erledigt: Jetzt ist die Anzeige für die Kühlwasser-Temperatur auch bei großer Hitze ca. 0,5 - 1 mm rechts von der senkrechten Stellung - unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit.
Der verstopfte Kat war für den Leistungsverlust verantwortlich:
Nach Ausbau habe ich den Druckverlust gemessen, den ich beim Anschluss eines Staubsaugers messen konnte. Links mit intaktem Kat hatte ich 7 mbar gemessen, rechts 110 mbar.
Nun hat der Motor wieder Leistung, aber ich suche nun einen neuen (oder gebrauchten) Kat für die Beifahrerseite oder eine neue Füllung für das alte Gehäuse...
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