Zitat:
Zitat von 17er Schlüssel
Ich würde diesen typischen Markel eher mangelnder Kompression sowie lahmen Hydrostößeln zuschreiben.
Bei fast jedem bis jetzt gemessenem M70 gab es immer ein,zwei "Ausreißer".
Das heisst Zylinder die durch Verschleiß nicht mehr das min. an Kompression bringen.
Das sind die Verantwortlichen für das "Ploppen".
Im Fahrbetrieb arbeiten diese noch mit.
Sie bringen nicht mehr die volle Leistung,dies wird aber meist nicht bemerkt da die anderen Zylinder noch einwandfrei powern,und sich der Verschleiß bekanntlich schleichend einstellt.
Und dann gibt es da noch die M70,bei denen fast alle Zylinder altersbedingt nur noch zwischen 8 und 9 Bar bringen,und vereinzelt noch welche dabei sind die nur noch 6,5 Bar bringen.
So einen habe ich gerade zerlegt auf der Werkbank liegen.
Keiner hätte es gedacht!
Er lief bis auf das leichte Ploppen sehr ruhig.
Sollte eigentlich nur komplett neu abgedichtet werden.....
Von der Leistung her hätte ich ihm bessere Kompressionswerte zugesprochen.
Wirklich perfekt sauber laufende M70 gibt es ganz ganz wenige.
Das tun sie nur wenn der Motor auf allen Pötten kerngesund ist,sowie die Sensorik im Umfeld einwandfrei arbeitet.
Es bringt nichts,sämtliche Bauteile im Umfeld auf gut Glück zu erneuern,wenn einzelne Zylinder "krank" sind.
Alex
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Ich glaube so langsam, dass ich so ein Exemplar auch hier habe. Nur hat der Vorbesitzer sehr viel Geld für das Überholen des Motors ausgegeben, siehe Anhänge. Da findet sich auch ein Kompressionsdiagramm, ich fürchte sogar, dass dieses nach der Reparatur gemacht wurde. Aber dann hat die Werkstatt wirklich extrem gepfuscht, denn der Motor läuft im Leerlauf sehr bescheiden. Kann das denn nach so einer Reparatur der Fall sein? Ich meine das ist ja kein Ergebnis, auf das man hinterher als Werkstatt stolz ist... Oder ist da irgendwas einfach verstellt?
Grüße
Oliver
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