Zitat:
Zitat von Smartyy86
weiß dass die differenziale mit dem "Standard-Öl" 500tkm+ in der Regel halten,
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Das ist doch Blödsinn. 500Tkm das gleiche Differentialöl ist wirklich keine gute Iddee.
Mir ist klar, dass der E38 kein E32 ist, jedoch sollte es bei dem Differnential keinen Unterschied machen.
Fakt ist, dass bei jeder zweiten Inspektion II, also etwa alle 90Tkm das Differntialöl gewechselt werden soll. Es passen 1,9l in das Diff.
Zitat:
Zitat von Joe_CH
Es ist nicht besser, es ist Temperatur-Stabiler nach oben. Man nimmt dieses Öl für "Heavy-Duty"
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Das stimmt ebenfalls nicht.
Es gibt grundsätzlich zwei Differentiale.
Einmal das ohne Sperre. Da wird ein Öl nach GL5 in der Viskosität 75W-90 eingesetzt.
Das Öl für die Differentiale mit Sperre hat weniger Reibwertminderer. Die Reibung, also Verschleiß wäre also bei diesen Differentialen höher bei gleicher Viskosität. Deswegen nimmt man da ein dickeres Öl und genau so tragfähig zu sein. Deswegen ist es ein GL5 mit weniger Reibwertminderern also "LimitedSplit" oder "LS" in der Viskosität 75W-140.
Weil das so ist, kann man im Zweifel, ob Sperre oder nicht, immer "LS"-Öl in 75W-140 nehmen. Man macht also keinesfalls was falsch.
Da die Werkstätten genau so gedacht haben, gab es ein internes Schreiben bei BMW, dass den Werkstätten nahe legt das LS-Öl nur für die mit Sperre zu verwenden. Offensichlich hat keiner das 75W-90 bestellt.
Wenn man sicher keine Sperre hat, macht es natürlich sinn hier 5€ zu sparen und das nach GL5 in 75W-90 nehmen.
Alternative Öle gibt es auch von Fuchs:
TITANSINTOPOID SAE 75W-90
TITANSINTOPOID LS SAE 75W-140
Oder auch andere Öle nach GL5 in SAE 75W-90
- Liqui Moly Getriebeöl (GL 5) SAE 75 W-90
- Pennasol Getriebeöl 75W-90 API GL5
- RAVENOL Getriebeoel TGO SAE 75W-90
Die GL 4/5 würde ich nicht fahren.