also mal kurz zur Visco:
Wenn der Luftstrom durch den Kühler sehr warm wird, dann wird die Visco aktiviert... der Kraftschluß zum Ventilator wird fester.
Wird der Kühler nicht heiß, dann bleibt der Luftstrom kühl und die Visco bleibt lose. 120°C da ist mit Sicherheit eine riesen Luftblase im System!
Entlüften des System's:
1. Vorderbau anheben (mit den Rampen ideal
)
2. Lüftung aus (bei geöffneter Haube sind die Kanäle eh verschlossen
3. Temp. der Heizung auf Max
4. Kühlflüssigkeit auffüllen und Entlüftungsschrauben öffnen bis Blasenfrei Kühlflüssigkeit austritt
5. Entlüftungsschrauben SCHLIEßEN
6. Kühlflüssigkeit auffüllen, Ausgleichsbehälter mit Deckel schließen und Motor starten
7. Motor auf Temperatur bringen (Thermostat MUß öffnen)
8. erste Entüftungsschraube (die am tiefsten liegende) öffnen und warten bis Blasenfrei austritt, hierbei kurze Gasstöße geben.
9. erste Entlüftungsschraube schließen und an zweiter Entlüftungsschraube wiederholen.
10. Währenddessen auf den Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter achten und bei abgestelltem Motor event. nachfüllen (Druck ablassen über Entlüftungsschraube)
Wenn so entlüftet wird, dann dürfte eigentlich kein Problem mehr auftreten
Wichtig ist: Nach dem Entlüften bei abgekühltem Motor (am Morgen danach) Kühlmittelstand prüfen... das ist beim ganzen Vorgang der einzige Punkt bei dem der Motor KALT sein soll
Edit: die Weise mit Danskers Colaflasche erspart die Kontrolle des Kühlmittelstandes