Die Gesamtübersetzungen sind bei allen E32 ausser dem 740er in der Deutschlandausführung so ausgelegt, dass damit die maximale Endgeschwindigkeit erreicht wird. Bei Nenndrehzahl entspricht die Nennleistung genau den äußeren Widerständen (Roll- und Luftwiderstand, natürlich in der Ebene und ohne äußeren Wind).
Der 740er ist dagegen ab Werk "zu lang" übersetzt, vermutlich aus Marketinggründen, damit vor allem im oberen Geschwindigkeitsbereich ein spürbarer Unterschied zum Fuffi bestehen bleibt.
Ohne gleichzeitige Leistungssteigerung wirst du also ausser beim 740er nur durch Diff-Tausch keine höhere Endgeschwindigkeit erreichen können.
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Tüssi, Andreas
Nomaal is dat nich ...
Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun! 
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