Die Frage ist halt, ob sich das alles überhaupt lohnt. Deiner läuft ja offenbar noch recht gut, so dass du ihn vielleicht so weiterfahren könntest. Andererseits sind 500 TKM für den M62 Steuerkettenantrieb schon eine Hausnummer. Wenn man bei der Kilometerleistung die Steuerkette und Schienen neu macht, müssten die oberen Kettenräder wahrscheinlich besser auch neu, sprich beim TU komplett neue, teuere Vanoseinheiten, da man die Kettenräder meines Wissens nicht einzeln tauschen kann.
Aber vielleicht schafft der Steuertrieb auch 800 TKM und mehr im Langstreckenbetrieb?
