Ich habe inzwischen einige 7er gehabt (E32, E38, E65).
Im Vergleich ist der E65 Fl sehr unauffällig.
Klar, ab und an muss mal eine Kleinigkeit gemacht werden, aber ich habe inzwischen bei einem KM-Stand von etwas über 150.000 keine sehr kostenintensiven Reparaturen gehabt.
Akut steht die Wasserpumpe an, da mache ich gleich Thermostat und Riemen mit. Sollte knapp unter 500,- EUR zu regeln sein.
Ansonsten musste ich nur den I-Drive Controller tauschen, das ASK und den L7 Verstärker.
Ersteres ging auf Garantie (wären sonst knapp 400,- EUR gewesen), L7 habe ich im Tausch für 360,- EUR bekommen und das ASK lag knapp unter 200,- EUR im Autausch.
Der Rest waren Verschleissreparaturen (Bremsen, Reifen, Öl etc.), die bei jedem Fahrzeug anfallen und ganz normal sind.
Unterm Strich ist der E65 FL aus nachvollziehbarer Historie und Scheckheftgepflegt durchaus zu empfehlen.
Insbesondere nicht die Fahrzeuge aus 2001 und 2002. Wobei da bei denen die noch fahren inzwischen auch alle neuralgischen Steuergeräte und Teile getauscht sein sollten.
Beim VFL gabs einige Elektronikprobleme mehr, den würde ich nicht uneingeschränkt empfehlen.
Aber auch hier gibt es Mitglieder, die sehr zufrieden mit ihren Autos sind.
Diejenigen die Motagsautos erwischt haben (gibt es überall) haben entweder einfach Pech gehabt, oder haben Autos mit gedrehten KM-Ständen, unvorsichtigen Vorbesitzern oder Wartungsstau.
Natürlich lässt sich ein E65 nicht zum Preis eines Golfs bewegen, aber das war beim E38 auch nicht anders.
Fazit: Nicht kirre machen lassen, Augen auf beim Autokauf und lieber für etwas mehr Geld einen durchgepflegten Gebrauchtwagen kaufen, als für kleine Scheine in der klammen Hand beim Fähnchenhändler zu glauben, den großen Schnapper gemacht zu haben.
Das geht leider meist nach hinten los.
Nach Kauf nicht vergessen, einen Getriebeservice fest mit einzuplanen.
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