Also hatten die E38 Ingenieure keinen Sachverstand, diese haben das Getriebe so konfiguriert, dass es selbst bei tiefsten Arktischen temperaturen erst bei 3000RMP geschaltet hat (Kaltlaufphase).
Oder die Motoren im E38/32 waren einfach so robust, dass sie dieses einfach weggesteckt haben
Jetzt mal im ernst: Zumindest bei e65 kann ich mit dem Gaspedal steuern wie geschaltet wird
Fahre ich recht langsam an, schaltet der sogar schon 1200RMP. Fahre ich zügig an, schaltet das getriebe bei 2000RMP. Fahre ich richtig zügig an, dann halt erst bei 3496RMP usw. etc. pp.
Kann mir nicht vorstellen das sich an dieser bewehrten AGS was verändert haben soll...
War übrigens auch schon so beim e38
Also nach der Warmlaufphase