bin schon drauf gekommen, das der LLR anderst herum Arbeitet, er erhöht die Drehzahl wenn er ab ist, ohne LLR lauft er bei seinem Soll, mit senkt er sich auf 400 U/min ab
.
Ich muß mich durch arbeiten, was ausser der DME für das LLR-Signal verantwortlich ist, ausser KWS und NWS ist im laufe der Aufarbeitung des Wagens eh schon alles neu gemacht worden, und die DME wurde schon eine andere getestet.
Wird bloß wieder so eine Dumme kleinigkeit sein, auf die man wieder nicht gleich kommt.
LG
Andreas