Uih... Das ist ja wieder was für mich...
Ich bin ja bekannterweise ein Verfechter davon, einen
gut laufenden Motor der aber schon entsprechend gelaufen hat, immer präventiv ab einer gewissen Laufleistung neu zu lagern -
zumindest die Pleuellager. Ist eine Art von mir. Bin ich klasse mit gefahren. Dies ist recht schnell gemacht, ohne den ganzen Motor zerlegen oder ausbauen zu müssen. Wenn er aber eh schon neben dem Auto steht, stellt sich die Frage doch eigentlich gar nicht...
Voraussetzung ist - wie ebenfalls zigmal gepostet - eine kundige Hand. Wer keine Erfahrungen diesbzgl. hat, sollte die Finger davon lassen. Diese Probe-Attacken landen nur zu oft bei mir auf der Werkbank....
Sei es beim M30, M50/52 oder auch bei den anderen Motoren. Diese Prophylaxe ist gut.. Aber unbedingt
NOTWENDIG wenn der Kopf runter kommt und ggf. sogar noch geplant wird.
... Ich weiß nun wirklich, wovon ich spreche. Mache immer noch fast täglich diese Motoren...
Habe Dir ja bereits eine U2U geschickt und wenn Du Interesse hast, kannst mich gern kontakten... Möchte nun hier nicht gegen eine ganze Schar von Usern debattieren. Meine Meinung kann man zigmal hier nachlesen. Muß nicht immer wieder aufgekocht werden um dann schon fast sinnlos zu diskutieren. Sorry, aber so empfinde ich das teilweise.
Zitat:
Zitat von DailyDriverE28
Soll eh ein fächer ran,also werd ich denke mal einen für den M30 kaufen und dann anpassen damit genug platz ist.
Motorhalter passen vom 3.5 e28 nicht da die 211PS blöcke andere Befestigungspunkte haben. Wenn du den namen findest wär das ganz gut. Weil ich genau das gleiche vorhabe |
Gut - dann bist Du ja schon mal gut vorbereitet, was da auf Dich zukommt. Aber warum nicht einen guten - sprich 218 PS - Unterbau eines E23/24/28 besorgen? Dann hast Du die beste Kombi, die man haben kann. Diese Fummelei würd ich mnir nicht antun, um diese nicht wirklich guten Kolben zu fahren - wenn Du einen Unterbau mit echten 218 (nicht 185 PS!!) bekommen kannst, dan kombiniere es . perfekt....
VG